Предыдущая публикация
Немного пошарив по форумам и почитав литературу,решил проверить датчик массового расхода воздуха.
Может кому пригодится эта статья,в целях экономии времени и денег за проверку датчика на СТО.
ДМРВ – это деталь, которая определяет количество потока воздуха, подаваемого через воздушный фильтр. Несмотря на свои маленькие габариты, данный датчик играет очень важную роль в автомобиле. Поломка ДМРВ может негативно отобразиться на работе всего двигателя. Определить, что датчик расхода воздуха неисправен, можно по следующим симптомам. Во-первых, это отображается в повышенном расходе топлива. Во-вторых, признаки неисправности ДМРВ могут заключаться в потере мощности двигателя. Также стоит бить тревогу при появлении ошибки «Чек Энджин» на панели приборов. Еще одним симптомом является плохой пуск двигателя «на горячую».
Однако,стоит помнить, что все вышеперечисленные признаки неисправности ДМРВ могут указывать и на другие поломки. Поэтому, чтобы выяснить, действительно ли автомобиль «выделывается» из-за датчика расхода воздуха, нужно самостоятельно его продиагностировать. Наилучшим диагностическим оборудованием для ДМРВ станет обычный мультиметр.
При выключенном зажигании отсоединяем фишку жгута проводов от ДМРВ и снимаем с фишки защёлку для доступа к проводам(ФОТО 1).Внутри разъёма датчика нанесена маркировка выводов проводов-1,2,3,4,5.(3 вывод-выход заземление датчиков,на фишке провод зелёного цвета,а 5 вывод-вход сигнала ДМРВ,на фишке провод жёлтого цвета).Для начала проверим цепь питания.
При включенном зажигании тестером измеряем напряжение на фишке между выводами (только осторожно,чтоб не замкнуть ничего).При исправных цепях тестер должен выдать следующие значения:
между 2 и 3 выводами-более 10В,(ФОТО 2)
между 3 и 4 выводами-4,8-,5,2В,(ФОТО 3)
между 1 и 3 выводами-4,8-5,2В.(ФОТО 4)
Если показания не соответствуют,значит где-то обрыв или замыкание на массу цепи.
Так же проверяем сопротивление между 5 выводом и массой кузова,оно должно быть в пределах 4-6кОм(ФОТО 5).Если равно 0Ом,то цепь сигнала датчика замкнута на массу,если более 100Ом,то в цепи сигнала датчика обрыв или неисправен контроллер.
И проверяем сам ДМРВ.Одеваем фишку обратно на датчик и при включенном зажигании измеряем напряжение между 3 и 5 выводами(зелёный и жёлтый провода).Т.к.щупами тестера неудобно добраться до контактов,то для облегчения задачи можно вставить иголки или булавки(на фото видно),они позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. Напряжение на выходе нового датчика 0.996...1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ. (ФОТО 6).
1.01...1.02 - хорошее состояние датчика.
1.02...1.03 - не плохое состояние.
1.03...1.04 - ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04...1.05 - предсмертное состояние.
1.05...и выше - пора заменить ДМРВ.
Мой датчик (2008г) пока в отличном состоянии...
Следующая публикация
Комментарии 14