Предыдущая публикация
Крушение самолёта AZAL: Результаты обескураживают.
Кто виновен в гибели лайнера !!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Коллаж Царьграда
Опубликован предварительный отчёт о расследовании крушения самолёта авиакомпании AZAL. Представлены переговоры пилотов с диспетчерами в Грозном, Ростове и Актау. Результаты обескураживают. Казахстан сделал заявление. Кто виновен в гибели лайнера? Что известно о найденных поражающих элементах в корпусе самолёта и кому действительно придётся извиняться за своё хамство?
Опубликованы предварительные итоги расследования крушения самолёта AZAL под Актау в Казахстане. Одна из причин трагедии - потеря гидравлической жидкости из-за сквозных повреждений борта. Большинство из них в киле и стабилизаторе.
Как ранее сообщалось, перед падением экипаж Embraer сообщил о сильном ударе по корпусу. Диспетчеры решили, что это могли быть птицы. Но после падения казахстанские оперслужбы сообщили о взрыве кислородного баллона на борту. Однако в опубликованных переговорах во время полёта именно пилоты заявили об ударе птиц по кабине самолёта.
В расшифровке разговоров экипажа и диспетчеров указано, что пилоты изначально говорили об ударе птиц и взрыве в районе кресел в салоне. Затем сработала сигнализация и отключился автопилот. Через 25 секунд произошёл второй удар,
- пишет Mash.
Опубликован предварительный отчёт о расследовании крушения самолёта авиакомпании AZAL. Представлены переговоры пилотов с диспетчерами в Грозном, Ростове и Актау. Результаты обескураживают. Казахстан сделал заявление. Кто виновен в гибели лайнера? Что известно о найденных поражающих элементах в корпусе самолёта и кому действительно придётся извиняться за своё хамство?
Опубликованы предварительные итоги расследования крушения самолёта AZAL под Актау в Казахстане. Одна из причин трагедии - потеря гидравлической жидкости из-за сквозных повреждений борта. Большинство из них в киле и стабилизаторе.
Как ранее сообщалось, перед падением экипаж Embraer сообщил о сильном ударе по корпусу. Диспетчеры решили, что это могли быть птицы. Но после падения казахстанские оперслужбы сообщили о взрыве кислородного баллона на борту. Однако в опубликованных переговорах во время полёта именно пилоты заявили об ударе птиц по кабине самолёта.
В расшифровке разговоров экипажа и диспетчеров указано, что пилоты изначально говорили об ударе птиц и взрыве в районе кресел в салоне. Затем сработала сигнализация и отключился автопилот. Через 25 секунд произошёл второй удар,
- пишет Mash.
Скриншот с канала Mash
Незадолго до падения командир воздушного судна также докладывал, что в пассажирской кабине заканчивается кислород - из-за этого подумали, что взорвался кислородный баллон. <...> После внешнего воздействия у самолёта, по сути, отказали три гидросистемы из трёх. <...> На боевых самолётах в этом случае всё просто - сразу катапультируются.
Я [ничего] не понимаю в "Эмбрайерах", поэтому не понимаю, почему экипаж последовательно отказался от посадки в Минводах, потом в Махачкале, потом в Баку, потом в Актау, если он обязан был сажать на первом ближайшем аэродроме, пригодном для посадки.
Какой минимум был у экипажа? И почему экипаж постоянно докладывает, что борт порядок?
- задаётся вопросом отставной лётчик-истребитель, автор канала Fighterbomber.
Он также отметил, что на "Эмбрайере" в инструкции не прописаны действия экипажа при отказе трёх гидросистем. Но при этом чётко прописаны действия при отказе двух ГС: "LOSS OF HYDRAULIC SYSTEM 1 AND 2. LAND AT THE NEAREST SUITABLE AIRPORT" (Садитесь в ближайшем подходящем аэропорту):
Подходящим считается аэропорт, который рассчитан на взлёт/посадку этого типа воздушного судна и метеоусловия на котором на момент посадки соответствуют метеоминимуму экипажа.
Незадолго до падения командир воздушного судна также докладывал, что в пассажирской кабине заканчивается кислород - из-за этого подумали, что взорвался кислородный баллон. <...> После внешнего воздействия у самолёта, по сути, отказали три гидросистемы из трёх. <...> На боевых самолётах в этом случае всё просто - сразу катапультируются.
Я [ничего] не понимаю в "Эмбрайерах", поэтому не понимаю, почему экипаж последовательно отказался от посадки в Минводах, потом в Махачкале, потом в Баку, потом в Актау, если он обязан был сажать на первом ближайшем аэродроме, пригодном для посадки.
Какой минимум был у экипажа? И почему экипаж постоянно докладывает, что борт порядок?
- задаётся вопросом отставной лётчик-истребитель, автор канала Fighterbomber.
Он также отметил, что на "Эмбрайере" в инструкции не прописаны действия экипажа при отказе трёх гидросистем. Но при этом чётко прописаны действия при отказе двух ГС: "LOSS OF HYDRAULIC SYSTEM 1 AND 2. LAND AT THE NEAREST SUITABLE AIRPORT" (Садитесь в ближайшем подходящем аэропорту):
Подходящим считается аэропорт, который рассчитан на взлёт/посадку этого типа воздушного судна и метеоусловия на котором на момент посадки соответствуют метеоминимуму экипажа.
Скриншот с канала "RT на русском"
Также опубликованы "посторонние объекты", которые достали из конструкции самолёта AZAL. В отчёте сказано, что они будут отправлены на дополнительные экспертизы:
Повреждения самолёта AZAL указывают на "проникновение внешних объектов" в борт. Часть из них привели к потере гидравлической жидкости, давления и неисправности стабилизатора.
В отчёте Минтранса Казахстана говорится, что проведённое в рамках отчёта расследование не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности. Результаты обескураживают Азербайджан, который апеллировал к неким "секретным документам", публично обвиняя Россию в авиакатастрофе.
Ранее Алиев заявил, что ответственность якобы лежит на ВС России, которые не предупредили о введении плана "Ковёр" в Грозном и работе ПВО.
Но отчёт Минтранса Казахстана прямым текстом говорит, что диспетчеры предупреждали перед крушением самолёта AZAL в Актау о введении плана "Ковер" в Грозном. И даже это ещё не всё.
Также опубликованы "посторонние объекты", которые достали из конструкции самолёта AZAL. В отчёте сказано, что они будут отправлены на дополнительные экспертизы:
Повреждения самолёта AZAL указывают на "проникновение внешних объектов" в борт. Часть из них привели к потере гидравлической жидкости, давления и неисправности стабилизатора.
В отчёте Минтранса Казахстана говорится, что проведённое в рамках отчёта расследование не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности. Результаты обескураживают Азербайджан, который апеллировал к неким "секретным документам", публично обвиняя Россию в авиакатастрофе.
Ранее Алиев заявил, что ответственность якобы лежит на ВС России, которые не предупредили о введении плана "Ковёр" в Грозном и работе ПВО.
Но отчёт Минтранса Казахстана прямым текстом говорит, что диспетчеры предупреждали перед крушением самолёта AZAL в Актау о введении плана "Ковер" в Грозном. И даже это ещё не всё.
Скриншот с канала Fighterbomber
Ну и остаётся самый интересный вопрос. В ЗУР "Панциря" поражающий элемент СПЭЛы. Стрелки. Плюс-минус круглого сечения и, конечно, меньшего размера. Прямоугольных поражающих элементов [которые достали из корпуса самолёта после крушения] нет ни в одной модификации ракет "Панциря". <...> А вот в БЧ БПЛА [ВСУ] есть. Конечно, одно другое не исключает, скорее всего дополняет, но вопрос жирный,
- пишет Fighterbomber.
Крушение самолёта AZAL. Хамство Алиева даром не прошло? Даже Собчак задаёт неудобные вопросы
То есть птица, которая могла ударить по борту самолёта, могла быть украинским дроном с поражающим элементом. Любопытно, после хамства Алиева и требований к России извиниться извинится ли сам президент Азербайджана за ложные и необоснованные обвинения? Хотя и вопрос риторический, и официального заключения стоит дождаться.
Ну и остаётся самый интересный вопрос. В ЗУР "Панциря" поражающий элемент СПЭЛы. Стрелки. Плюс-минус круглого сечения и, конечно, меньшего размера. Прямоугольных поражающих элементов [которые достали из корпуса самолёта после крушения] нет ни в одной модификации ракет "Панциря". <...> А вот в БЧ БПЛА [ВСУ] есть. Конечно, одно другое не исключает, скорее всего дополняет, но вопрос жирный,
- пишет Fighterbomber.
Крушение самолёта AZAL. Хамство Алиева даром не прошло? Даже Собчак задаёт неудобные вопросы
То есть птица, которая могла ударить по борту самолёта, могла быть украинским дроном с поражающим элементом. Любопытно, после хамства Алиева и требований к России извиниться извинится ли сам президент Азербайджана за ложные и необоснованные обвинения? Хотя и вопрос риторический, и официального заключения стоит дождаться.
Следующая публикация
Комментарии 1
Александр К.
Если это так, к сожалению наши власти публично не попросят (заставят) Алиева извинится. И никакой масштабной в СМИ акции по такого рода публикациям (где выложат факты и документы и публично скажут, что Алиев был не прав) не будет. Печально.
Владимир Зайцев
Короче, картина такая- укры запустили БПЛА по аэропорту Махачкалы, о чем летчиков предупредили, но они почему-то все равно решили садиться в Махачкале, а после получения самолетом повреждений от украинского БПЛА почему то решили лететь не на ближайшие аэродромы а за 500 км в Актау, куда самолет совсем чуть-чуть не дотянул. Летчики в результате получили за это безумие( посмертно) звание героев Азербайджана. Театр абсурда.
Николай Бурштын
Когда одна сторона сразу после инцидента обвиняет другую сторону, не дождавшись расследования - есть основания подозревать её в соучастии.