Предыдущая публикация
Советский мотор для Формулы-1 1963 год. V8 на 1.5 литра объема (200 л.с.). Рассматриваем вместе
Авто и мото спорт в СССР в начале 60-ых годов прошлого века переживал настоящий подъем. Советские автогонщики участвовали не только во всесоюзных соревнованиях, но и в международных. Многодневные ралли с участием советских "Москвичей" надолго запомнились целому поколению любителей этого вида спорта. Некоторые артефакты тех славных лет сохранились до сих пор.
Все вы наверное знаете, что СССР никогда не участвовал в "королевских" гонках Формулы-1. Однако, в середине 60-ых годов прошлого века такая возможность всерьез рассматривалась. В 1963 году перед советскими инженерами автозавода "Москвич" поставили задачу - построить болид Формулы-1, для участия в международных соревнованиях.
Но строить нужно было не абы что, а автомобиль и силовой агрегат полностью соответствующий техническому регламенту F-1. Который действовал именно на то время. А техрегламенты были довольно жесткими. На тот период времени рабочий объем всех болидов Формулы-1 был ограничен 1.5 литрами рабочего объема. То есть советским инженерам предстояло выжать из 1500 кубических сантиметров максимум мощности.
Движок получил рабочее название ГД-1. Разработку движка поручили спецам Московского Завода Малолитражных Автомобилей, где делали Москвичи. В работе так же участвовали инженеры Серпуховского ВНИИМотопром. За проект отвечали советские инженеры Игорь Гладилин и Лев Шугуров.
Создание движка в такой необычной конфигурации требовало неординарных решений. Именно поэтому автоинженеры и обратились к специалистам из мотопрома. Еще в 1960 году в СССР появился спортивный мотоцикл "Восток С-360", который имел двухцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 349 куб.см. Этот движок выдавал довольно серьезную мощность, при сравнительно небольшом объеме.
Восток обкатывают на трассе Нюрбургринг
Самый быстрый мотоцикл СССР блистал не только на шоссейно-кольцевых гонках советского чемпионата, но и участвовал в международных гонках. Удачный советский мотор легко выдавал 50 л.с. и разгонял спортивный мотоцикл до 210 км/ч.
Именно этот мотодвигатель с довольно неплохими техническими параметрами и стал основой советского мотора для Формулы-1. Реализовать такую конструкцию было технически не просто. Предстояло маштабировать 2-ух цилиндровый движок, превратив его в 8-ми цилиндровый!
Именно этот мотодвигатель с довольно неплохими техническими параметрами и стал основой советского мотора для Формулы-1. Реализовать такую конструкцию было технически не просто. Предстояло маштабировать 2-ух цилиндровый движок, превратив его в 8-ми цилиндровый!
С нуля был создан уникальный блок цилиндров V8, система смазки, система охлаждения, система питания, газораспределительный механизм, систему зажигания наконец. В итоге, новый советский движок на 8-цилиндров, 16 клапанов с 4-мя распредвалами и сборным коленвалом был готов. В системе питания использовали 4 спаренных карбюратора Вебер 280DKB. А на каждый цилиндр приходилось по 2 свечи зажигания.
Наиболее интересна схема ГРМ, где использовали 15 шестеренок постоянного зацепления, которые исключали любые сбои в работе ГРМ. Никаких ремней и цепей. Поэтому встреча клапанов с дном поршня была невозможна. К 1965 году двигатель и трансмиссионный блок, то есть главная передача и 5-ступенчатая механическая коробка были полностью готовы.
Первые измерения мощности показали ошеломительные результаты. При средних оборотах движок Москвич-ГД1 легко показывал 160 лошадиных сил! Но силовой агрегат был рассчитан на 10 000 оборотов, а это уже около 200 лошадиных сил! Для атмосферного мотора объемом всего 1.5 литра, родом из 60-ых годов прошлого века, это солидный результат. Ведь никаких турбонаддувов, впрыска и изменения фаз газораспределения не использовали.
Некоторые параметры движка ГД-1
Сухая масса - 148 кг
Конфигурация - V8, бензиновый, атмосферный
Рабочий объем - 1495 см3
Диаметр цилиндра — 62 мм.
Ход поршня — 62 мм.
Мощность - 200 л.с. при 10 000 об/мин
Степень сжатия - 10.7
Система питания - 4 сдвоенных карбюратора
Размеры мотора - д/в/ш 770/630/666 мм
Некоторые параметры движка ГД-1
Сухая масса - 148 кг
Конфигурация - V8, бензиновый, атмосферный
Рабочий объем - 1495 см3
Диаметр цилиндра — 62 мм.
Ход поршня — 62 мм.
Мощность - 200 л.с. при 10 000 об/мин
Степень сжатия - 10.7
Система питания - 4 сдвоенных карбюратора
Размеры мотора - д/в/ш 770/630/666 мм
Так почему советская команда так и не смогла принять участие в гонках Формула-1? 1 января 1966 года в Формуле-1 вводится новый технический регламент и рабочий объем движков для болидов Ф-1 повышается с 1.5 до 3 литров объема. Поэтому все усилия советских инженеров оказались напрасны. Хотя модификации ГД-1 все же использовались на гонках, правда на соревнованиях внутри СССР.
Разрабатывать новый 3-литровый двигатель не стали. Министерство автомобильной промышленности СССР закрывает проект навсегда.Тему участия советской команды в Формуле-1 больше никто не поднимал. Вот такая интересная история.
Разрабатывать новый 3-литровый двигатель не стали. Министерство автомобильной промышленности СССР закрывает проект навсегда.Тему участия советской команды в Формуле-1 больше никто не поднимал. Вот такая интересная история.
Самое интересное, что уникальный советский двигатель сегодня можно встретить в коллекции Музея транспорта Москвы. Там я его и обнаружил. Естественно, снял небольшое видео для своих подписчиков. Смотрим далее.
04:49
Не забываем подписываться, чтобы не пропускать уникальные материалы о советской и российской технике - https://ok.ru/group/70000027263799
Автомобильная Россия
Уникальные материалы о советских и российских автомобилях, мотоциклах, технике. Собственные видео, фото, интересные опросы и статьи. Видео репортажи с ретро фестивалей, выставок современной техники, музеев. Сюжеты с отечественных машиностроительных заводов. Обзоры советской, российской и иностранной техники. Группа является продолжением проектов в Ютуб - https://www.youtube.com/@auto-ru и Дзен - https://dzen.ru/autoblog и ТикТок - https://www.tiktok.com/@auto_rus_tt
1.1K участников
Следующая публикация
Комментарии 12