Русские тайны

Всего в нескольких часах езды от Москвы раскинулся целый край умирающих деревень и поселков. Когда-то здесь была жизнь: работали магазины, школы, детские сады. Теперь всё поглощает глухой лес. В многоквартирных домах, где раньше жили десятки семей, сейчас остаются лишь 1-2 человека. И единственная нить, связывающая последних людей с внешним миром, - это редкие визиты почтальона. В этот раз я отправлюсь в забытые населенные пункты Тверской области, чтобы узнать как живут последние жители забытых поселков, и что остаётся в памяти тех, кто не уехал? Я продолжаю свое большое путешествие по Тверской области. В прошлый раз я рассказывал о Бежецке и жуткой гостинице, где мы остановились с моим другом Ярославом. Переночевав там 2 ночи, мы отправились дальше изучать забытые поселки вокруг Бежецка. По дороге из окна машины открывались мрачные картины старых домов и руин некогда бывших колхозов. Спустя несколько часов мы добрались до деревни Юрино - места, где жизнь будто остановилась. Здесь не

Эта гостиница напоминает декорации к фильму ужасов: стены покрыты глубокими трещинами, в ванной еле держится старая плитка, а сантехнику, похоже, не мыли еще с советских времен. Обстановка здесь не просто устарела, а будто застыла в прошлом. Чем больше я находился в этом месте, тем сильнее становилось ощущение, что я перенесся в другую эпоху. Но оставался главный вопрос: что еще меня ждет в этой гостинице? И стоит ли эта ночь практически 2-х тысяч рублей? Этой зимой мы с моим другом Ярославом решили отправиться в Тверскую область, в город Бежецк. Поскольку мы были там впервые и знакомых у нас не было, пришлось искать гостиницу в интернете. Выбирая место для обычного ночлега, я руководствовался главным критерием - минимальной ценой. Однако большинство гостиниц в Бежецке оказалось забронировано. Мне ничего не осталось делать, как выбрать гостиницу с самым низким рейтингом (1,2 балла) под названием "Ленок". Что самое удивительное, стоимость 1 ночи у нее была, примерно, такая же, как и в

Всего в нескольких часах езды от Москвы находится город, который постепенно пустеет. В этот раз я отправлюсь в Бежецк, город который некогда был важным промышленным центром. Вокруг него строились поселки, открывались заводы, и работали десятки тысяч людей. Теперь же он переживает не лучшие времена, здания когда-то являвшиеся сердцем города, сегодня пустуют, а площади и улицы медленно теряют свой прежний облик. Что же осталось от былого величия Бежецка сегодня? Бежецк располагается в 270 километрах от Москвы по направлению к Ленинградской области. Об этом городе уже давно ходят слухи, что он изменился не в лучшую сторону, будто он сильно опустел и замер в 1990-х годах. Спустя 3 часа мы с моим другом Ярославом приезжаем в Бежецк. Город, который сразу встречает нас заброшенными зданиями и пустыми улицами. Ощущается, что время здесь словно остановилось: повсюду старые здания и автобусы из советского прошлого. Бежецк, к сожалению, находится далеко от всех крупных дорог и добраться до горо

При слове "чукча" все обычно вспоминают лишь анекдоты про них или Романа Абрамовича, который с 2000-2008 года был губернатором Чукотского автономного округа. Но о том, кто такие чукчи, и как они живут, известно далеко не каждому. Кочующий народ очень сильно отличается от современного человека, а их повседневные будни могут показаться нам настоящим выживанием. Каждый день они сталкиваются с такими испытаниями, как сильнейшие морозы, отсутствие воды, а также связи и интернета. Чукчи пережили смену эпох, однако они устояли и сохранили свои традиции до наших дней. Чего еще мы не знаем о самых загадочных людях в России? Чукчи - очень древнейший народ, их предки появились еще в IV–III тысячелетий до н.э. А само название народа появилось в XVII веке, когда русские землепроходцы адаптировали чукотское слово «чав’чу» (в переводе: "богатый оленями"). Однако присоединить Чукотку к России удалось не сразу. Но с приходом СССР жизнь чукчей снова координально изменилась. Ни один северный народ так

В России профессия крановщика уже давно стала женской. Сегодня 85% специалистов в этой сфере составляют именно женщины. Каждый день они самостоятельно поднимаются на огромную высоту, чтобы возводить жилые дома, заводы и даже метро. Из-за 8 часовой смены на 220 метровой высоте, работницы крана создают внутри кабины своеобразный второй дом. Здесь есть всё: от тапочек до зубной щетки. Единственное чего нет в кабине - это туалета, но и с этим не возникает проблем. Я побывал в кабине крана и лично пообщался с крановщицей, чтобы понять почему же именно женщины так востребованы в этой сфере, и сколько на самом деле они зарабатывают? Однажды, во время поездки в Санкт-Петербург, я встретился со своей давней подругой Светланой, которая уже 10 лет управляет башенным краном. В эту профессию она пришла, чтобы много зарабатывать. До того, как стать крановщицей, Светлана работала водителем трамвая и получала намного меньше. Сейчас для неё каждый день – это вызов и ответственность. Она строит мир! Раб

Множество усадеб в нашей стране ждут своего возрождения. Но этой усадьбе повезло обрести вторую жизнь. В 2013 году предприниматель из Москвы решил восстановить старинную усадьбу под Липецком. Когда-то этот роскошный дворец был тесно связан с царской династией Романовых. Но революция почти полностью стёрла его с лица земли. Новому хозяину потребовалось 12 лет и 200 миллионов рублей, чтобы полностью восстановить поместье. Что же заставило миллионера из Москвы вложить столько денег в руины огромного дворца? В 400 км от Москвы в Липецкой области на берегу реки Дон находится удивительной красоты село Задонское. Именно здесь будущий предприниматель из Москвы Алексей Шкрапкин в детстве отдыхал у своей бабушки. В то время он с печалью наблюдал как разрушается исторический храм возле их дома. Тогда у Алексея появилась мечта восстановить её во что бы то ни стало. "Глядя на разрушенную церковь, я ещё в детстве решил - если когда-нибудь будут деньги, я её восстановлю" - говорил Алексей Шкрапкин.

Этот дерзкий поступок шокировал всю систему Минобороны СССР. В День пограничника 28 мая 1987 года на Красную площадь приземлился немецкий легкомоторный самолет. Тогда никто не мог понять, как иностранный пилот смог обойти все ПВО СССР и остаться незамеченным. Загадочный инцидент обернулся международным скандалом и масштабной чисткой в советском военном руководстве. Зачем же немецкий летчик это сделал, и что стало с ним потом? Любовь к самолетам передалась Матиасу Русту от его отца. Тот всю жизнь работал инженером-электриком и обожал всё, что связано с авиацией. Когда Матиасу Русту исполнилось 5 лет, его отец взял на аэродром. Тогда у Матиаса появилась мечта стать пилотом. На 17-летие отец подарил ему полет с инструктором. Позже Матиас начал брать у него уроки по управлению самолетом. В 18 лет Матиас Руст осуществляет свою мечту и получает лицензию пилота в аэроклубе Гамбурга. Он безумно счастлив, поэтому арендует у своего аэроклуба легкомоторный самолет «Сессна-172 Скайхок» для дальне

Девяностые годы каждый запомнил по-своему. Для одних это время ассоциируется с безработицей, пустыми полками в продуктовых магазинах и ужасом вокруг. Для других - с долгожданной свободой и шансом построить свою карьеру с нуля. На фоне этих грандиозных перемен на улицах Москвы творился полный хаос. Многие случаи были даже засекречены и скрыты от глаз людей. Я подобрал самые дикие случаи, которые происходили в самом центре столицы. В эту историю сложно поверить. Всё произошло 27 июня 1997 года. Уроженец Грозного 28-летний Артур Борисович Айвазов катался на своей машине по ночной Москве. Через некоторое время на большой скорости он влетел на Красную площадь и направился в сторону мавзолея Ленина. За машиной погналась милиция, но это его не остановило. Пробив калитку, водитель влетел на своей машине Saab-9000 за территорию мавзолея. Оказалось, что водитель был абсолютно пьян и заехал к мавзолею на спор. На все вопросы милиционеров Айвазов отвечал, что он захотел тут погулять. На следующее

Этот монастырь спрятан от посторонних глаз среди непроходимой уральской тайги. Именно здесь живут монахи-отшельники. Они отказались от внешнего мира и теперь проводят свои дни без электричества, связи и какой-либо цивилизации. Я специально добрался на самодельной дрезине до этого таинственного места, чтобы увидеть их вживую, а главное, узнать, как они выживают в таких экстремальных условиях. Приятного чтения! В прошлой статье я рассказывал про мою поездку на самую большую узкоколейную железную дорогу в России. Находится она в Свердловской области, недалеко от Алапаевска. В первый день я вместе с моим другом Ваней проехали по ней 136 километров на самодельной мотодрезине. И где-то на середине пути у нас отвалились тормоза, и мы чуть не сорвались с рельсов. Подробнее об этой поездке можете прочитать здесь. В тот раз мы заехали в поселок Березовка, где нет электричества уже 20 лет! Но несмотря ни что, в этом месте живут братья Шалаевы. Они являются последними и единственными жителями по

Это Урал — край суровой природы. Именно здесь находится самая длинная узкоколейная железная дорога России. Местные её называют дорогой жизни. Сотни километров через глухие леса, болота и десятки забытых деревень. Я отправлюсь на самодельной дрезине по этой железной дороге, которая для многих поселений остается единственной артерией, связывающая эти места с цивилизацией. И здесь, в забытых деревнях всё еще живут последние жители. Они десятки лет обходятся без электричества, дорог и цивилизации. Шесть лет подготовки, неделя в пути по рельсам, отказ тормозов у дрезины на полном ходу - это было не просто путешествие, а настоящее выживание. Приятного чтения! В этот раз я отправился на Урал, чтобы поехать на самую большую узкоколейку России. Я заранее договорился с моим другом Ваней встретиться в Перми. С ним мы уже были на этой узкоколейке 2 года назад (ссылка на первую и вторую статью). Тогда мы посетили всего несколько деревень, и я пообещал себе, что вернусь туда снова и проеду её полнос