Зимняя и летняя резина значительно отличаются по составу. Летняя шины более твердые и обеспечивают лучшее сцепление с асфальтовым покрытием. Для них характерно наличие продольных дорожек на рисунке протектора, которые служат водоотводными каналами. Их задача заключается в выведении воды из-под колес и обеспечении защиты от образования водной пленки между колесом и влажной поверхностью дороги. Однако, на зимней дороге летняя резина не эффективна по ряду причин:
Затвердевает при минусовой температуре.
Увеличивает тормозной путь даже на сухом асфальте.
Рисунок протектора не обеспечивает нужного сцепления с дорогой при движении по снегу и льду.
Зимняя резина мягче летней и лучше сохраняет эластичность при минусовых температурах. Рисунок протектора на зимних шинах более глубокий, чем на летних, и имеет много мелких прорезей, что обеспечивает более плотную сцепку с заснеженной или заледенелой дорогой. Однако, она не подходит для поездок летом поскольку:
Быстро изнашивается при высоких температурах.
Плохо тормозит на мокрой дороге.
Не предотвращает аквапланирование.
Зимняя резина, в свою очередь, делится на шипованную и липучку. У каждого из этих видов шин свои особенности. Шипованные шины лучше ведут себя на льду при температуре от -5 до -20℃. Однако, при небольшом минусе, когда лед достаточно мягкий, а также при сильном минусе, когда он, наоборот, слишком твердый, шипы не могут надежно цепляться за лед. К тому же, шипованная резина затвердевает при большом минусе, поскольку ее состав не может быть таким же мягким, как у липучки из-за особенности крепления шипов.
Липучка уступает шипованной резине при движении по льду или укатанному снегу при температурах от -5 до -20℃. Однако, при более низкой или высокой температуре обеспечивет более надежное сцепление с дорогой. К тому же, превосходит шипованную резину по комфорту, поскольку создает меньше шума и мягче преодолевает мелкие неровности на дороге.
Когда следует менять резину
Комментарии 1