Предыдущая публикация
Круг почёта для любимицы «Тамары»
В восстановлении тепловоза ТЭ-2 принимали участие не только работники эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск, но и специалисты Уссурийского ЛРЗ.
Этого дня в эксплуатационном локомотивном депо Уссурийск ждали долгих два года. На свой любимый поворотный круг, чтобы продолжить трудовую вахту, вернулся раритет на колёсах. Из корпусов ещё царского депо торжественно выкатился, оглушая окрестности гудком, напоминающим паровозный, тепловоз ТЭ-2. Его исторический облик восстанавливали всем миром: и машинисты, и слесари-ремонтники. И вот состоялся первый выход в свет «леди» после долгой реконструкции.
Этот тепловоз – легенда отечественного транспортного машиностроения. Из 528 построенных на просторах бывшего СССР их осталось всего 4, да и то, на вечных стоянках в музеях. А пятый, последний, вернулся в Приморье, где введён в строй.
Как родного любили железнодорожники этот тепловоз, и каждый раз давали своё имя. «Бычком» называли за выносливость и силу тяги. «Люськой» – за неприхотливость в работе и простоту обслуживания. «Монголкой» – потому что машины отправляли работать в Монголию по линии социалистической помощи. А «Фердинанд» – это заводское прозвище главного конструктора Александра Кирнарского. «Тамарой» этот локомотив стал за особое величие и чувство собственного достоинства.
Это первый советский серийный двухсекционный тепловоз. Он сконструирован для перевозки грузов по магистральным линиям. Их собирали в Харькове, на заводе транспортного машиностроения, с конца 1948 года по 1955. В каждой секции – по дизель-генераторной установке. Правда, в Уссурийске сохранилась только одна секция, в связи с чем её ценность ещё больше возрастает.
По словам главного инженера сервисного локомотивного депо Сибирцево (входит в ГК «ЛокоТех») Алексея Боярчука, это самый старый тепловоз в парке ТЧ-6. У железной леди «Тамары» здесь почётная должность: главная по манёврам. Ставить в депо на профилактический ремонт тепловозы любых других моделей, в том числе и современных, доверено только ей.
Восстановлением «Тамары» занималась большая команда, в том числе и специалисты Уссурийского ЛРЗ. У каждого к ней своё особое отношение.
Руководители всех подразделений спрашивали за «Тамару», как за основной локомотив. А ведь всё делали в свободное от работы время, используя подручные средства и собственный энтузиазм.
#Локотех#Vostoch_centr_competen#тепловоз#СЛДСибирцево
Следующая публикация
Нет комментариев