Предыдущая публикация
Туркменский экипаж наперекор всему остается в “Дакаре”
После двухдневного путешествия в Боливию и обратно в рамках марафонского этапа экипажи вернулись в Икике, где их ждали отдохнувшие за это время механики. Команды приступили к работе, а пилоты получили небольшую передышку.
Намного тяжелее дался марафонский этап туркменскому экипажу (№443). На 7 этапе - первой части марафонского этапа - ребята попали под дождь, когда достигли русла реки, река моментально разлилась. Но им удалось добраться до бивуака. Добравшись до бивуака, Шамурад и Рафаэль обнаружили, что французы-поставщики топлива их не дождались! Уехали, даже не поинтересовавшись, едет ли экипаж, который заказал и заранее оплатил топливо на марафонский этап! В итоге экипаж оказался в сложнейшей ситуации.
В боевой машине, конечно, очень большой топливный бак, но на дистанцию двух дней его недостаточно. На старт второго дня марафона экипаж выехал с остатками топлива и был вынужден несколько раз останавливаться, чтобы раздобыть топливо на дальнейшую дорогу у местного населения. Разумеется, топливо выбирать не приходилось - ехали на том, что добыли. Теряли очень много времени на эти остановки. Сумели финишировать на 8 этапе лишь на следующий день (необходимо было успеть до 18 часов), когда весь караван внедорожников уже наслаждался днем отдыха. На спуске с дюны оранжево-зеленая машина появилась в гордом одиночестве и финишировала под аплодисменты судей: это был последний экипаж, вернувшийся с маршрута!
Рассказы из первых уст.
Шамурад Курбанов, пилот:
-Перед днем отдыха у нас был трудный спецучасток. Мы попали под дождь, река разлилась, приехали в бивуак утром – в 5 часов. Поспать успели часа полтора и поехали обратно. Нам очень трудно было на этом спецучастке. И перед вторым спецучастком мы не смогли заправиться, потому что приехали поздно.
Рафаэль Гайнулин, штурман:
-Стартовали мы самыми последними. На маршруте попали в ночь, в дождь, в реку… Пришлось немного сократить для себя дистанцию, чтобы финишировать нормально. То есть мы приехали в 5 утра на бивуак, и не успели провести никакого техобслуживания автомобиля. Получили роудбук следующего этапа и практически без отдыха поехали на второй скоростной участок, обратно, из Боливии в Чили.
Второй день марафонского этапа начался на ура, но во второй его половине у нас начались проблемы с топливом, стал заканчиваться бензин. Нашли топливо – поехали дальше. Ровно за 30 км до финиша опять закончилось топливо! В общем, это марафонский этап пережили мы очень-очень-очень средне… Мы нашли в себе моральные и физические силы все-таки доехать, хоть и не спали около полутора суток. Сегодня, конечно, должен был быть для экипажа законный выходной день, но из-за того, что мы не смогли проехать второй спецучасток марафонского этапа Боливия-Чили в обратную сторону, до Икике, нам пришлось его сегодня обязательно финишировать, иначе у нас был бы сход.
Перед второй частью спецучастка еще возникла техническая проблема, но сумели устранить и быстренько-быстренько, минут за 45 проехали оставшуюся часть, 38 км, и финишировали. Так что марафонский этап был очень сложный. Без отдыха было, конечно, очень тяжело. Это была большая нагрузка и на автомобиль, и на пилота, и на меня, штурмана. Но все пока вроде хорошо, все идет так, как надо, как задумано.
В программе 9-го этапа, одинакового для всех зачетов, небольшие лиазоны - 51 и 37 км - и спецучасток длиной 450 км, с подъемом к концу трассы на высоту более 3000 метров. На прощание с пустыней Атакама будет около 50 километров песка и дюн. http://arzuwnews.com/61/turkmenskiy-ekipazh-naperekor-vsemu-ostaetsya-v-dakare.html
Намного тяжелее дался марафонский этап туркменскому экипажу (№443). На 7 этапе - первой части марафонского этапа
arzuwnews.com
Следующая публикация
Нет комментариев