АВИАЭСКАДРИЛЬЯ

Еще один серийный Су-15 был модифицирован в ОКБ Сухого в 1969 году. Этот самолет был оснащен радаром «Тайфун-М». Кроме того, были внесены следующие изменения: - двигатели Р-11 Ф2С-300 были заменены на двигатели Р-13-300 с системой управления пограничным слоем; - установка новой носовой стойки шасси с парными колёсами КН-9; - удлинение передней кромки крыла; - установка другого оборудования, включая САУ-58, РСБН-5С («Искра-К») и автоматическую систему наземного управления АСК; - в соответствии с инструкциями ВВС В отделе закупок ВВС система управления вооружением была изменена для улучшения тактических характеристик. Под крыльями самолёт мог нести две бомбы весом 500 кг, два блока неуправляемых ракет или два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушками ГШ-23, в каждом из которых было по 250 снарядов на пушку, а также два внешних бака общей ёмкостью 1200 л. Самолёт начал лётные испытания в 1970 году. Ведущим инженером-испытателем был назначен Л. Моисеищиков. 18 августа 1970 года, после зав

Удивительные истории подвигов Советских солдат в годы Великой Отечественной войны были сплошь и рядом. Закрывали грудью вражеские пулеметные точки, бросались с гранатой на танки, шли врукопашную против превосходящих сил противника. Сколько лет уже прошло с той поры, а мы до сих пор вспоминаем о них с гордостью. Одну из таких историй я и хочу поведать вам сегодня. История о том, как Советский летчик, невзирая на опасность и, скорее всего, верную погибель, один бросился сражаться против девяти самолетов врага. При этом смог одержать хоть и локальную, но победу, и вернуться затем в родной полк. Иван Филиппович Голубин родился в 1919 году в небольшой деревне Троицкое, что в Тульской области. Как и многие мальчишки того времени, окончил семь классов, затем пошел работать. Но также как и многие, с самого детства "заболел" небом, мечтал стать летчиком. В связи с этим он пошел учиться в Борисоглебскую авиационную школу, которую закончил в 1939 году. В армии младший лейтенант Голубин был с само