«Помню, как в юности было странно видеть идущий по мосту буквально в никуда пустой трамвай, разворачивавшийся на остановке «Сосновый бор» и также пустым, возвращавшийся в город…» В 1970-х годах был в Перми такой трамвай №13 – ходил с левого берега Камы на правый, в сторону Соснового бора. Представьте картину: огромный мост через Каму, потом болота, а посередине катится одинокий трамвайчик. Его маршрут пролегал по новой трассе, вокруг которой хотели построить жилой район.

Коммунальный мост, трамвай №13 71-605 (KTM-5M3) № 42  Ул. М.Горького - Сосновый бор В декабре 1970 года через мост поехал первый трамвай 13 маршрута. Он проходил от кольца Горького, по улице Ленина, затем по улице Куйбышева переходил на Коммунистическую, с нее поворачивал на Попова, выходил на Камский мост, далее по шоссе (через болота) до Соснового Бора. До районов массовой застройки линия не доходила, так как не было подстанции.  Маршрут ходил только в тёплое время года и был популярен среди грибников и пассажиров, желающих попасть на пляж. В 1980-х годах маршрут работал с лета по октябрь. Что-то пошло не так, район не построили, а трамвай все равно раз за разом отправлялся в путь. В рабочие дни народу в трамвае было совсем мало, и вагончики шли практически пустые, словно ехали из города в никуда, разворачивались в Сосновом бору и катились пустые обратно. Зато в выходные дни пермяки с корзинками и рюкзачками битком набивались в маленький вагончик и направлялись за грибами и ягодами на правый берег Камы. Маршрут №13 просуществовал до 1987 года, после чего был свернут из-за неудовлетворительного состояния рельсового пути. Однако, рельсы были демонтированы только в середине 1990-х годов. 

Четырехполосный Коммунальный мост Перми.

Строительство моста через Каму.

Вместе с мостом реконструировали улицу Попова.

Улица Попова, трамвайные рельсы на Коммунальный мост через Каму, 1960-е годы. 

Строительство Коммунального моста, 1967 г. До появления моста жителям правобережных районов приходилось добираться до центра Перми на речных трамвайчиках, «Ракетах» и электричках. 

Сразу мост стал главной дорогой Перми. Пермь получила мост в четыре полосы, который не просто связал берега Камы, но, и стал мощным импульсом для развития города. 1 ноября 1967 года открылось движение по автомобильному мосту через Каму в Перми. Городская пресса с «социалистическим энтузиазмом» рапортовала, что «мостовой переход, который намечалось возвести за семь лет, был введён в строй на год раньше срока, и в канун 50-летия советской власти лучший шофер автохозяйства №1 коммунист Азанов провёл по нему первый автобус нового 6-го маршрута.

1 ноября 1967 г. Коммунальный автомобильно-пешеходный мост был открыт для движения транспорта.

Открытие первого автомобильного моста через Каму в Перми. 1 ноября 1967 года.

Где сейчас трамвай №13? Массовой жилой застройки на правом берегу так и не произошло. Строительство нового депо и новых трамвайных линий до больших микрорайонов на правом берегу осталось только в планах.

Камский мост, 1970 г. Остались лишь воспоминания и старая добрая история о том, как построили четырехполосный мост, который отныне служит тысячам автомобилей каждый день.

Пермь, Камский мост, 1995 г. По мосту трамвай. рельсы.