Есть такая книжечка "Дельтапланеризм" автор -Ордоди.-так вот на заре дельтанытых-это была своего рода что-то типа Библии,так там всё описано чё ,да как...
В любом случае лучше купить что-то готовое. Крыло вы не сделаете, ибо у вас нет качественной оснастки. Влияет всё... насколько точно просверлите отверстия в трубах (чтобы были в одной плоскости) жёсткость труб, одинаковость длин тросов, хорошие болты, гайки.... контровки и тросы. Парус сшить ещё то.....Ткань нужна специализированная, точный раскрой и симметричность. Но дело даже не в этом. надо примкнуть к клубу в составе которого будете тренироваться. Сначала бегать с крылом.... потом подлётывать с горки.... тренироваться. А то убиться с ним или покалечиться -совершенно плёвое дело!
Жуткое настроение у Вас Михаил, всё строится, не быстро, да. Но какое это наслаждение от каждого удачно получившегося узла - сам построил 3 аппарата, облетал и ну неплохо продал.Насчет клуба - это правильно перелом ключици - сам виноват трапеция из дт вместо амг, палец ноги - не хер прыгать в кедах...
Да полно предложений. Как новых крыльев, так и подержанных. Новые стоят крутые-порядка 200-300 тыс(импортные) потом идут неплохие почти наши (Атлет, Профи-ТЛ, Апогей) они в районе 130...160. И что-то пониже классом (Марлин) около 110-130. Ещё ниже б.у. крылья от 30...50 тыс. Крыло на дельталёт-усиленное. Там больше диаметры труб, их толщина, парус рассчитан на совсем другой вес и т.п. Естественно тяжелее. Конструктивно существенно есть отличия.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
...НЕБО открыто для всех - постучи и войди. И не забудь вытереть ноги... Так написал много лет назад один чудесный человек.
Учебный центр создан с целью объединить
организации СЛА не только в Челябинской области, но и за ее пределами. Мы можем научить летать безопасно и без риска для здоровья. Небо открыто для всех, при этом лучше соединить тех, кто хочет научиться летать на дельтаплане, параплане, дельталете и мотопараплане с инструкторами.
Также, есть возможность увидеть землю с высоты птичьего полета на дельталете и мотопараплане. Полеты производятся в тандеме с инструктором. Если у кого-то есть желание освоить полеты на параплане или дельтаплане, мы также готовы оказать первоначальную помощь в освоении данной летной техники. Желающие смогут получить теорию или практику не только в клубные дни, но и в частном порядке.
Лиц, готовых оказать помощь в развитии авиационных видов спорта СЛА, мы всегда рады принять в нашем центре.
Комментарии 7
Есть такая книжечка "Дельтапланеризм" автор -Ордоди.-так вот на заре дельтанытых-это была своего рода что-то типа Библии,так там всё описано чё ,да как...
Какой дельтаплан - свободное крыло для планирования-парения, разбежавшись с горы или же дельталёт-с тележкой и двигателем?
В любом случае лучше купить что-то готовое. Крыло вы не сделаете, ибо у вас нет качественной оснастки. Влияет всё... насколько точно просверлите отверстия в трубах (чтобы были в одной плоскости) жёсткость труб, одинаковость длин тросов, хорошие болты, гайки.... контровки и тросы. Парус сшить ещё то.....Ткань нужна специализированная, точный раскрой и симметричность. Но дело даже не в этом. надо примкнуть к клубу в составе которого будете тренироваться. Сначала бегать с крылом.... потом подлётывать с горки.... тренироваться. А то убиться с ним или покалечиться -совершенно плёвое дело!
Жуткое настроение у Вас Михаил, всё строится, не быстро, да. Но какое это наслаждение от каждого удачно получившегося узла - сам построил 3 аппарата, облетал и ну неплохо продал.Насчет клуба - это правильно перелом ключици - сам виноват трапеция из дт вместо амг, палец ноги - не хер прыгать в кедах...
Да полно предложений. Как новых крыльев, так и подержанных. Новые стоят крутые-порядка 200-300 тыс(импортные) потом идут неплохие почти наши (Атлет, Профи-ТЛ, Апогей) они в районе 130...160. И что-то пониже классом (Марлин) около 110-130. Ещё ниже б.у. крылья от 30...50 тыс. Крыло на дельталёт-усиленное. Там больше диаметры труб, их толщина, парус рассчитан на совсем другой вес и т.п. Естественно тяжелее. Конструктивно существенно есть отличия.