Предыдущая публикация
С ДНЁМ СТРОИТЕЛЯ И ВОЕННОГО СТРОИТЕЛЯ!
В 1966г., в начале лета, мы, новоиспеченные специалисты, только
что защитившие дипломы в ССТ (Стерлитамакский строительный техникум), собрались
у кассы получить подъёмные по направлению трёхгодичной отработки в другие
города. Вдруг крикнули , что всем ребятам срочно ехать в военкомат. Кассу закрыли и всех отправили в военкомат. Военком нам разъяснил,
что Министерство обороны СССР запросило
Министерство образования направить к ним дипломированных выпускников строителей. Как впоследствии
узнал. в 1960 году ликвидировали ГУЛаг (Главное управление лагерей). Этот
вакуум военных работ необходимо было заполнить. Холодная война и
противостояние политических лагерей
осталась, а значит осталось и
строительство военных объектов. Рабочую силу вместо лагерей с
заключёнными постепенно сменяли .
Предыстория. До войны существовали Особые строительные части (ОСМЧ), к примеру ОСМЧ – 50
по строительству предприятиЯ № 850 (завод Авангард) в г. Стерлитамаке
выпускавшего военную продукцию. !4
февраля 1942г. Постановлением Совнаркома СССР были созданы военно - строительные отряды ВСО (СТРОЙБАТЫ),
которые занимались восстановлением объектов на освобожденных территориях от
немецко- фашистских оккупантов захваченных территорий. Но этих сил,
выполнявших работы на гражданско-военных
объектах было не достаточно. Поэтому для военного строительства были созданы 12
августа 1956г. Стройбаты из солдат призванных на службу в ряды Советской армии
( они кстати достигли в 1980 году до 400тыс . чел., что намного превышало
численность других родов войск: Пограничных- 220т.ч., ВДВ- 60т.ч., Моской пехоты – 60 т. ч.) Призывники
попадавшие в СТРОЙБАТ не имели строительных квалификаций, это в
основном из среднеазиатских республик СССР, лиц имевших судимость, не
прошедших по состоянию здоровья в другие
рода войск и т. д. Строевые офицеры занимались только муштровкой, а специалистов
по строительству катастрофически не хватало. Их
и начали брать с гражданки. Это ИТР( инж. техн. работники) со строек
и как мы , новоиспечённые специалисты, к тому же призывники. Помню как
был глубоко удивлён увиденным
случаем…..Шёл невзрачный капитан, а навстречу ему щеголеватый подполковник-
комбат нашего СТРОЙБАТА. Увидев
капитана, подполковник перешел на парадный шаг с отданием чести. Капитан шёл как и прежде обычным «гражданским» шагом. Встретившись капитан
протянул руку и стал спрашивать.
Подполковник что- то сказал и вот
тогда расслышал строительный мат
капитана. Подполковник стоял на
вытяжку. Впоследствии, уже работая
с капитаном, узнал что его начальника управления призвали в армию и дали пока
капитана, а должность как
начальнику треста (кстати
замечательно душевный человек и
высококвалифицированный строитель).
И вот мы 18 новобранцев-бывших студентов ССТ , в год празднования
200 летия родного города
Стерлитамака, летом (а тогда призывали
осенью) едем в поезде одни без, как обычно, сопровождающего
офицера, с бумагами в г. Петровск Саратовской области, без сильных пьянок и
приключений. Здесь нас разобрали
«покупатели» из разных частей. Определили по СТРОЙБАТАМ на службу и прикрепили
для производства работ к военно-
строительным подразделениям (ВСП) на
должность. Вскоре СТРОЙБАТ где служил передислоцировался. В связи с этим задал
вопрос в ВСП где был зачислен мастером кому сдать дела по
объекту. Мне ответили- не уезжать т. к. Министерство обороны не зря требовало
нас специалистов у Министерства
образования. Доложил в СТРОЙБАТЕ об
этом. Мне в ответ-принял присягу, не поедешь
по приказу, пойдешь под трибунал и в дисбат, а затем дослуживаешь оставшийся срок опять у них в СТРОЙБАТЕ. Естественно
испугался и уехал . Затем был
во взводе ( это считалась бригада) и служил и работал каменщиком,
плотником и т. д., делали что прикажут. Зимой кидали снег с места на то же место ( лишь бы не сидели). При очередном
переезде на новый объект меня, узнав что я молодой специалист и был уже
мастером, поставили начальником РБУ (растворо-бетонного узла) выдававшего
круглосуточно непрерывно бетон для заливки подземных оголовков
ракет.
С очередным переездом
СТРОЙБАТА , уже учёный прошедшей угрозе дисбатом, заручился письмами от ВСП. Но, как всегда,…. из имевшегося на счёте денег не стало ни чего, а оклад мастера
был как и на гражданке 100руб. в мес., и в начале службы 50% от
заработанных выдавали на руки, остальные на счёт за вычетом расходов (затем
в виду пьянок выдачу уменьшили),
я превратился, как и почти все , в должника. Старшина уехавшего стройбата
проставил во всех графах моей
ведомости выдачу обмундирования, питания,
стирку, кино и т. д. Нам начислялась зарплата ,из которой высчитывали
всё т.е. « ведомственную задолжность».
На втором году службы нашу
часть перебросили с Саратовских степей –строительства ракетных установок в г
Куйбышев (сейчас Самара) на окраину- Кряж для
строительства учебного центра подготовки
сержантов. Где был мастером –прорабом по строительству военного
профилактория в городе, трёхэтажных
казарм, КПП, танкодрома и других
сооружений. В городе мастерами
были и гражданские. Водители на грузовых и легковых, в отличии от степей Саратовской области –гражданские. Они
выручали в трудные минуты солдатской жизни. Подвозили до города. привозили на
наши деньги всё и спиртное на праздники. Было время когда сходили с ума от
проходивших в кинотеатрах фильмов про Фантомаса. Увольнительные давали не всем и не всегда, тем более в вечернее время. И вот
здесь выручали эти шофера. Покупали на
наши деньги билеты. Подвозили ко входу
кинотеатраи забирали у дверей назад.
Осенью 1968г. Поступил на подготовительное вечернее отделение КИСИ (Куйбышевский инж.
строт. институт). Но из за отдаленности и его посещения в вечернее время,
отсутсвия иногда увольнительной-КИСИне всегда посещал и в конечном итоге бросил.
Заканчивался 3 год службы(
а приказ уже был о двухгодичной службе и нам дали аккордные работы и по их
выполнению демобилизовали весной
1969г. С собою увез около 5 тыс.
руб. На них купил часы брату и сестрам ,
костюм, и мотоцикл ВОСХОД (другой выше технике в РСФСР не было (хотя в
прибалтике было).
Следующая публикация
Комментарии 6
Но стройбат дал мне закалку пригодившуюся в дальнейшей жизненной и производственной деятельности. После армии работал мастером . Вёл работы на з-де «Авангард» и строительстве школы в Золотоножке-Стерлитамакского района. Подготовительное отделение КИСИ помогло поступить на вечернее отделение в УфНИ (Уфимский филиал нефтяного института) и работая по специализации института на з-де СК (Синт .каучук), Строймаше, Опытном- курировал СМР строящегося цеха, был председателем рабочей комиссии по приёмке водоблока С- 7/2 на третей очереди СК, и т. д. Навыки каменщика, плотника и других строительных специальностей помогли при строительстве самому гаража, садового домика и дома на выделенном участке земли.
Выйдя на пенсию снова работал гл. механиком ЖБЗ-2, гл. инженером Стерлитамакрайводоканал, прорабом-руководителем вахты по окончанию работ на Приобской ГТЭС (газотурбинной злектростанции) и с дальнобойщиками.
Дедовщины ,о чём сейчас много говорят, не было даже у нас в стройбате. если не считать до принятия присяги, нам старослужащие предлагали, но добровольно, «шух не глядя». т. е. обмен неизвестными за спиной , зачастую неравноценными . вещами. Иногда подковыривали «вешаться надо…вам как в морфлоте 3 с лишнем года служить..», т.к. дело было летом, а с осени начинался отсчет службы.
Раньше были сильны моральные устои изменившиеся в связи с политической перестановкой в стране в сторону капитализма, где на первом плане бизнес, а отсюда вражда и жестокость. Работая на севере по вахтам на строительстве «кустов»(так там называют нефтяные скважины), ГТЭС, и других строительных объектах с удивлением понял, что это ничем не отличается от стройбата.
По вахтам на строительные работы ездит в основном спившаяся безработная молодёжь, с обанкротившихся упразднённых колхозов-совхозов ,живущая там за счет пенсионеров. Едут, как правило, на «хозяйских» Газелях (строительно-монт. организации и уже
Ну и конечно про любовь-марковь( как сказала одна замечательная журналистка га...Ещёнефтегазообъекты – частные), без остановки более суток (чтобы исключить случаи добавки не хватившего спиртного и естественно драк). Эти, физически трудно-длительные переезды для одного водителя тяж ело переносимы без сна в ночное время. Не которые едут на своей технике. Много аварий и даже, как врачи говоря с летальным исходом. Мат. быт. условия ещё хуже стройбатов. Телевизоров и приёмников нет, Только наушники от сотовых и кто привёз ноутбуки. Вкалывают по 12 часов в сутки, работают и в выходные. За питание (где столовые) высчитываят с зарплаты, как и за проезд. Баня из наспех сколоченных щитов, в которых холодно зимой. Зарплата на Московском уровне . Но и её некоторые не получали. Штрафы , особенно за пьянку , много «съедали». Плохо было строителям из других областей . т. к. в случае болезни, увольнений и т.д.они не могли приехать га деньгами. Выдавали зарплату не сразу и не полностью.
Ну и конечно про любовь-марковь( как сказала одна замечательная журналистка газеты «Стерл. Рабочий». Жизнь есть жизнь. Мы были молодые и естественно мечтали о многом. Некоторые в увольнении, другие в самоволке, а часть с теми которые приходили сами и даже группами-знакомились и двое из уехавших в 1966году бывших студентов вернулись в родной город в 1969году со своими половинками-жёнами.