👇 👇 👇
Как известно, следком предъявил обвинения капитанам нефтетанкеров, их задержали. Один из них — пермяк Леонид Волегов, который был главным на принадлежащем «Кама Шиппинг» судне «Волгонефть-212».
▪️Следователи установили, что танкеры затонули после повреждения в условиях шторма, в результате чего разлилась нефть. Капитанов обвинили в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. УК РФ предусматривает за это принудительные работы или лишение свободы до 5 лет.
▪️19 декабря появилась информация о том, что судна должны были разгрузить за две недели до катастрофы. По документам, мазут с «Волгонефти-212» на сушу должны были переместить до 30 ноября, а экипаж планировал сделать это еще до 25 ноября — морякам нужно было успеть уйти из Керченского пролива в Азовское море, потому что разрешение на "парковку" было действительно до 30 ноября.
▪️Выгрузка задерживалась то из-за непогоды, то из-за занятости сотрудников порта — по данным Baza, в это время разгружали другие суда.
▪️10 декабря на пермском танкере сломался один из котлов. Капитан «Волгонефти-212» Леонид Волегов просил ускорить процесс, потому что один котел не способен поддерживать условия хранения нефтепродуктов. Он возмущался, потому что его экипажу обещали выгрузку вперед танкера «Волгонефть-141», но всё произошло наоборот. Леонид даже писал рапорт, чтобы разгрузку ускорили, а последний раз он просил забрать груз за день до трагедии — 14 декабря.
▪️И все же, в качестве меры пресечения именно Леонида заключили под стражу, а капитана второго затонувшего судна «Волгонефть-239» оставили под домашним арестом. Обе меры действуют до 17 февраля 2025 года, их могут продлить, либо перейти к основным судебным заседаниям.
❗Удивительно, но как оказалось, танкер потерпел крушение в день своего 55-летия — в эксплуатацию его пустили именно 15 декабря 1969 года.
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Комментарии 7