Для рядового покупателя оптимальным вариантом будет литой алюминиевый диск. По сравнению со стальным диском он имеют одно очень весомое преимущество - меньший вес. Литой диск из алюминиевого сплава легче стального примерно на 20 - 30%, что для колеса размером 16 дюймов составляет около 1,5-2 кг. К чему это ведет. Во-первых, к повышению плавности хода автомобиля. Во-вторых, к повышению эффективности торможения/ускорения. Кроме этого значительно снижается износ деталей трансмиссии и подвески, и что особенно приятно – уменьшается расход топлива. В современных литых дисках используются прочные многослойные антикоррозийные лакокрасочные покрытия. Основным недостатком литых дисков является невозможность восстановления после деформации.

Легкосплавные диски по многим   параметрам превосходят стальные диски. А их основное преимущество – дизайн. Но немаловажно и то, что они легче стальных дисков – а, следовательно,  обеспечивают существенную топливную экономию
По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые  и кованые . Внутренняя структура материала литого диска – зернистый металл. Это и является причиной возникновения микротрещин в структуре металла при длительной езде по некачественным дорогам, в итоге от сильного удара диск может развалиться. Кованый диск изготавливается технологией ковки, а именно методом горячей штамповки с последующей механической обработкой, он имеет волокнистую структуру металла и в связи с этим, исключительно прочен. Помять его практически невозможно.
Материалом для ковки и литья выступают алюминиево-магниевые сплавы, либо чисто магниевые и чисто алюминиевые сплавы. Магниевые сплавы предпочтительнее для кованных дисков, в то время как алюминиевые для литых дисков.