Предыдущая публикация
Чудо на лугу: Экипаж Як-40 сделал отчаянный выбор при заходе на посадку и спас пассажиров
Солнечный день в Москве обещал пройти спокойно для экипажа Як-40, который готовился к рейсу в Кострому. Командир воздушного судна, опытный пилот Сергей (все имена изменены), был уверен в своих силах. Вместе с ним на борту находились второй пилот Виталий, бортмеханик Игорь, и бортпроводница Ольга, чей оптимизм всегда поднимал дух пассажиров. Двигаясь в сторону Костромы, экипаж был в хорошем настроении.
Во время захода на посадку, пролетая на высоте 700 метров, Сергей получил указание от диспетчера: «Занять высоту 400 метров». Уверенно отдав команду Игорю установить режим "малый газ" на двигателях, Сергей начал снижение. В этот момент произошло нечто неожиданное — одновременно остановились все три двигателя.
"Что происходит?!" — воскликнул Сергей, осознавая серьёзность ситуации. Попытки перезапустить двигатели во время полета не дали результатов. Каждая секунда казалась вечностью, и, понимая, что времени не хватает, Сергей быстро принял решение. "Игорь, готовься к вынужденной посадке! На ближайший луг у деревни!"
Как только было определено подходящее место для аварийной посадки, командир начал выполнять манёвр. Все действия требовали предельной концентрации. "Шасси убираю!" — прокричал он, проводя быстрое снижение. Луг, покрытый зелёной травой, удачно принял самолёт.
Сергей провёл плавное приземление, и вскоре Як-40 коснулся земли, получив незначительные повреждения фюзеляжа. Пассажиры, изначально испуганные, с облегчением почувствовали себя в безопасности. Раздались аплодисменты.
Когда самолёт остановился, местные жители деревни, увидевшие посадку, быстро подбежали на помощь. Приехали спасательные службы, и вскоре стало ясно, что никто на борту не пострадал.
Расследование, проведённое после инцидента, установило, что причиной остановки двигателей стало случайное переведение рычага РУД бортмехаником Игорем в положение "стоп". В ходе анализа ситуации выяснилось, что организация подготовки экипажа к выполнению полета была неудовлетворительной, а контроль за действиями бортмеханика в полете со стороны командира не осуществлялся.
Несмотря на трудности, члены экипажа продолжили выполнять рейсы на Як-40. Каждый новый полёт напоминал им о важности командной работы и ответственности.
Следующая публикация
Комментарии 1